贵阳网讯 4月20日13时零8分,5640次(贵阳——玉屏)“慢行苗岭”绿皮慢火车准时从贵阳火车站始发,向着玉屏方向驶去。与此前不同的是,这是一列新型空调绿皮车,车内环境和硬件设施比以往有了极大的提升,标志着贵阳往返玉屏的绿皮慢火车正式升级换代。
贵阳客运段上海二队书记黄绍基介绍,根据上级命令,自4月20日起5640次列车(贵阳——玉屏)、4月21日起5639次列车(玉屏——贵阳),由原来使用3组老旧25B型绿皮车底(即同型号的车厢编组成列)更换为3组25G型DC600V直供电集便车底运行。列车编组11节车厢,定员1212人,依然只配备硬座和无座。
列车升级后,因更换为空调车车底,票价按新型空调车票价执行。贵阳至玉屏全程票价原来24.5元,现价44.5元,其他各站间票价也按规定上调。其中,原来两站间票价最低2元,升级后最低6元。
“老旧绿皮车使用时间长,硬件设施差,车体老化严重。由于厂家早就停止生产,维修中零配件也很难找到。”5640次列车长胡章军介绍,新型空调绿皮车取代老旧绿皮车后,空调替换了电扇,电水炉替代了煤炉。“夏天是‘火车’,冬天是‘冻车’”的状况将一去不返,旅客的乘车体验将大幅提升。同时,该对列车运行时刻不变,速度慢、站站停、方便百姓的公益性不变。
根据铁路部门的部署,下一步,贵州另外一对非空调绿皮慢火车——5630/29次(遵义西——重庆)也将升级车底。
预计未来3到5年,贵州普速铁路绿皮列车还将继续升级换代,复兴号“绿巨人”动车组(即复兴号动力集中——CR200J型动车组列车)将逐渐取代普铁空调绿皮车。届时,贵州普铁将迈入动车时代。
(记者 曾秦)
22年 绿皮慢火车从未停歇
“5640/39次‘绿皮慢火车’于1997年开行,至今已有22年。22年中,这对列车一直运行在沪昆普铁贵阳至玉屏区间,运行里程337公里,途经黔南州贵定、福泉,黔东南州麻江、凯里、施秉、镇远、玉屏等多个县市。”黄绍基说,列车经停贵定、福泉、六个鸡、凯里、桐木寨、加劳、宝老山、黄平、施秉、水花、镇远、焦溪、青溪、羊坪等14个站,平均时速仅40多公里,全程运行7个多小时,是沿线苗乡侗寨百姓出行、贩运农特产品的首选交通工具。曾秦
编辑:覃会
统筹:徐倩
编审:干江沄
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